Цвёрдая абалонка і мяккая абалонка
Калі каляскі чамаданы класіфікуюцца ў адпаведнасці з абалонкай, іх можна падзяліць на цвёрдую абалонку і мяккую абалонку. Валізкі цвёрдых абалонак больш устойлівыя да падзенняў і ціску, у той час як мяккія ракавіны маюць вагу і маюць эластычнасць. Існуе мноства відаў матэрыялаў. Цяперашнія асноўныя матэрыялы ў асноўным ўключаюць ABS, PC, алюмініевы сплаў, скуру і нейлон. Акрамя таго, ёсць таксама Ева і палатно, і г.д.
АБС
З пункту гледжання цвёрдасці, ABS вылучаецца дзякуючы высокай шчыльнасці, але ў той жа час ён таксама павялічвае вагу і мае адносна дрэнную супраціў сціску. Пасля дэфармацыі яго нельга аднавіць і можа нават лопнуць.
ПК
ПК разглядаецца як найбольш прыдатны матэрыял для каляскавых чамаданаў, а таксама называецца "полікарбанат". Гэта жорсткая тэрмапластычная смала, а таксама з'яўляецца асноўным матэрыялам для вечкаў для кабіны самалётаў. Яго найвялікшая асаблівасць - яго лёгкасць. Ён мае вялікую трываласць, чым АБС, мацней, больш устойлівая да цяпла і халоднага, і можа вярнуцца да сваёй першапачатковай формы пасля таго, як быў затоплены ад удару. Лепшымі ў свеце пастаўшчыкамі матэрыялаў ПК - Bayer у Германіі, Mitsubishi ў Японіі і пластыцы Formosa ў Тайвані.
Алюмініевы багаж
У апошнія гады алюмініевы сплаў быў вельмі папулярны. На самай справе цана сыравіны падобная на кошту высокага класа ПК, але металічны матэрыял выглядае больш высокім і мае высокую прэмію.
Скураны багаж
Скураныя чамаданы даволі цікавыя. Кароўныя чамаданы - самыя дарагія і з'яўляюцца фаварытамі многіх заможных людзей і сімвал статусу. Аднак з пункту гледжання практычнасці іх трываласць і даўгавечнасць адносна горшыя. Яны баяцца вады, ізаляцыі, ціску і драпання вострымі прадметамі. Здаецца, гэта выбар тых, хто мае шмат багацця.
Што тычыцца мяккіх чамаданных матэрыялаў, такіх як нейлон і палатно, яны маюць больш моцную эластычнасць і больш устойлівыя да драпін. Яны таксама больш устойлівыя да падзенняў з -за сваёй эластычнасці. Аднак, з аднаго боку, іх воданепранікальныя характарыстыкі адносна дрэнныя, а з іншага боку, яны забяспечваюць адносна слабую абарону ўнутры. Варта адзначыць, што Оксфардская тканіна з'яўляецца найбольш устойлівай да зносу сярод мяккіх чамаданаў. Недахопам з'яўляецца тое, што колеры ў асноўным аднолькавыя. Пасля захопу праверкі багажу пасля выхаду з самалёта, часта цяжка сказаць, які з іх ёсць.
Колы
Колы - адзін з найважнейшых кампанентаў каляскавых чамаданаў. Раннія колы былі ўсе аднабаковымі коламі. Хоць яны і падыходзяць для розных дарожных умоў, яны не спрыяюць павароту. Пазней людзі вынайшалі універсальныя колы, якія могуць паварочваць 360 градусаў, а потым вывесці маўклівыя колы самалёта. Пазней з'явіліся каляскі з чатырма коламі. Акрамя таго, што іх цягнуць, людзі таксама могуць падштурхнуць іх.
Пасмы
Замкі таксама маюць вырашальнае значэнне. У Інтэрнэце была дэманстрацыя, што звычайны чамадан можна было лёгка адкрыць з шаравай ручкай. Такім чынам, акрамя маланкі, ці ёсць іншыя варыянты? Алюмініевыя рамы чамаданы-добры выбар, бо яны маюць лепшую прадукцыйнасць супраць крадзяжу. Зразумела, калі хтосьці сапраўды хоча адкрыць чамадан, алюмініевая рамка таксама не можа іх спыніць.
Маланкі
Паколькі маланкі лягчэй, чым алюмініевыя рамы, асноўныя кампаніі па-ранейшаму прывыклі ўносіць паляпшэнні на маланках, напрыклад, выкарыстанне двухслаёвых выбухаў.
Пацягніце стрыжань
Выцягванне стрыжня, як ядро вынаходкі каляскавых чамаданаў, быў першапачаткова знешнім. Паколькі ён схільны да пашкоджанняў, ён быў выключаны з рынку. У цяперашні час усе прадукты, якія вы можаце бачыць на рынку, убудаваныя на выцягванні стрыжняў, а алюмініевы сплаў-гэта лепшы, светлы і моцны. Наогул кажучы, цягнуць стрыжні ўсталёўваюцца ўдвая. Некаторыя вытворцы таксама вырабляюць аднакаранёвыя чамаданы дзеля знешнасці. Хоць яны унікальныя і поўныя сэнсу моды, яны на самай справе не вельмі карысныя, асабліва з пункту гледжання падтрымання раўнавагі.
Час паведамлення: 14 снежня 2014 г.